电动汽车电机测试冷凝过高怎么办？

电动汽车电机测试运行效率是很重要的，所以一旦遇到冷凝过高的话，需要注意是否其他配件在运行中是否有问题，建议检查下电动汽车电机测试整体性能并进行解决故障。

电动汽车电机测试冷凝压力升高，将会导致压缩功能增加，制冷量减少，制冷系数下降，能耗增加，引起冷凝器压力升高的原因可能是冷凝器选的过小，建议更换或增加冷凝器；如果是冷却水流量不足，建议增加水泵运行台数，加大水流量；如果是冷凝器投入运行台数少建议增加运行台数。

如果是电动汽车电机测试冷凝器换热面积减少，需要充足的换热面积是冷凝器换热效果的重要保障，特别是采用压缩冷凝机组的制冷系统，因为这种机组的冷凝器兼有贮液器的功能，当冷凝器内液位过高时，严重影响冷凝器的冷凝效果，冷凝温度和压力升高，制冷压缩机耗电量增加，因此，操作时应注意液位变化，及时排放冷凝器中的冷凝液体，加注制冷剂时，严格控制加入量，确保冷凝器充足的换热面积。

如果是电动汽车电机测试冷凝器布水不均匀，当布水不均匀时，部分管子内水流量比较大，部分管子内的水流量小，将使传热效率降低，冷凝温度升高。良好的水流分布，应是水流沿管壁旋转流下，若水流从管子中间流下，则大部分水流起不到冷凝效果，所以当布水器布水不均匀时，应更换布水器。

如果是电动汽车电机测试冷凝器管道上有水垢，冷凝器管道上的水垢导致热阻增大，传热系数降低，热交换效果下降，使冷凝温度上升。改善水质，及时除垢。

如果是电动汽车电机测试冷凝器中有空气，冷凝器中的空气使系统中分压力增加，总压力升高，空气还会在冷凝器表面形成气体层，产生附加热阻，使传热效率降低，导致冷凝压力和冷凝温度升高，需要及时放空气。

电动汽车电机测试冷凝器的故障不同于压缩机，故障还是比较好解决的，所以，建议操作者遇到故障不要拖及时解决为好。