智能网联汽车逐渐受到行业及市场关注。这种融合了现代通信与网络技术的新一代汽车，不仅可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，还具备车与驾驶者智能信息交换、共享，以及复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，使得无人驾驶成为可能

近日，由中国汽车工程学会和丰田汽车公司联合编着的《中国汽车技术发展报告(2017)》(2017年汽车红皮书)在京发布。

如今，无人驾驶技术已经成为汽车发展的一个大趋势，目前业界已经推出众多无人驾驶的试验车辆。“自动驾驶在中国有着非常好的前景，作为其核心传感器部件之一的车载激光雷达更是有着难以取代的地位。”中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示，对于一辆高速行驶的汽车来说，对100—200米的障碍物的探测能力非常重要。

谈及激光雷达与传统的毫米波雷达的区别，公维洁表示，毫米波雷达的探测距离受到频段损耗的直接制约(想要探测得远，就必须使用高频段雷达)，无法感知行人，并且对周边所有障碍物无法进行精准的建模，大不如激光雷达。

在我国智能网联汽车发展规划路线图上，国内智能网联汽车预计2020年左右可实现CA级(有条件自动驾驶)智能网联汽车量产，HA级(高度自动驾驶)和FA(完全自动驾驶)智能网联汽车的量产计划一般在2025年前后。