厉害了我的地铁时代：全自动驾驶来了！

      近年来，全国各大城市地铁网络规模快速扩张，纷纷步入“地铁时代”。与此同时，全自动驾驶技术在国内越来越多城市的轨道交通中得到了应用，为智慧城市注入了“速度与激情”。
      全自动运行系统中，列车出发前从休眠状态自动唤醒，完成自检之后自动出库，并开始在正线按照时刻表运营，完成站间行驶、到站停车、自动开关车门、自动发车离站、自动折返，并在完成运营后自动回库、自动休眠等，还可实现列车、车站和控制中心之间的自动联动。
      近年来，国内不少城市轨道交通线路纷纷开始尝试全自动驾驶技术。
      记者12日从上海申通地铁集团获悉，计划今年年底通车的上海轨交17号线、9号线三期以及浦江线已经开始全线运营跑图演练。其中，17号线采用具有完整自主知识产权的国产信号系统，实现了包括列车自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断和维护等全自动驾驶功能，能进一步确保列车的安全运行，提高列车运行的效率，降低系统的维护成本。另外，正在建设中的上海轨道交通14、15、18号线也是按照全自动运行标准建设的。
      近日，成都轨道交通集团表示，成都轨道交通9号线将采用全自动运行技术，将在2020年年底前具备开通试运营条件;今年年底，全自动运行系统线路——北京地铁燕房线计划开通试运营;此外，南京地铁7号线也将采用全自动驾驶模式，该线试验段已在建设中。
      卡斯柯信号有限公司首席架构师汪小勇向记者介绍：“作为引领轨道交通发展趋势的先进客运交通系统，全自动驾驶系统具有安全可靠、增大线路通过能力、提高运营灵活性、降低运营成本等优势。”汪小勇表示，“因此全自动驾驶系统要求车辆、信号、站台门、通信和综合监控等关键设备具有更高的智能化程度，系统具备更高的安全性、可靠性和可维护性，还需要具备与之相适应的现代化运营管理。”
      汪小勇称，全自动运行降低了因人为失误带来的安全风险，提高了线路和车辆资源的利用率，减少了设备故障对公众出行带来的影响，它的推广和应用将极大提升我国轨道交通在国际上的地位和影响力。以上海轨交10号线为例，保持着较低的故障率，其平均旅行速度较常规线提升7.8%，出入库时间减少50%。
      业内人士预期，网络化、智能化、信息化是未来轨道交通的发展方向，全自动驾驶的运用将更加普遍。